Ga eerst op of in diverse modellen ligfietsen proefrijden. Een Zephyr is een Spartaanse lage racer, die al jaren niet meer wordt gebouwd. Vele 2e hands Zephyr's zijn zelfbouwprojecten, waarvan de kwaliteit van het laswerk niet 100% is gegarandeerd. Bovendien zul je met een lage Zephyr dubbel moeten ...
Weer een ander voorbeeld zijn bijvoorbeeld bijenwas kaarsen, geven veel meer warmte en geen giftige dampen. Dus ideaal voor een gezellig sfeerlichtje bij het kamperen maar moeilijk verkrijgbaar via standaardwinkels. Alle kaarsen veroorzaken (ultra) fijnstof en giftige dampen. Maakt niet uit van wel...
Woonwerk verkeer heb ik tijdelijk niet maar is binnen Amsterdam dus daar blijft mijn huidige e-bike z'n werk doen. Wonend aan de rand van Amsterdam zou ik echter voor langere ritten naar een bestemming niet in Amsterdam graag boven de 30 km/h kunnen rijden en langere tijd volhouden. Ik denk dat ik ...
Een ligfiets is een prima keuze. Heb zelf 3 ligfietsen en 2 "bukfietsen". Een ligfiets fietst vlotter dan een e-bike. De overige voordelen van het ligfietsen zijn op dit forum genoegzaam bekend. Ik zweet zelden op een ligfiets en met gebruik van Ventisit matten ook geen natte rug. Een Speedpedelec i...
Ed kettingvet schreef:
ma 03 aug, 2020 11:00
Fedor schreef:
ma 03 aug, 2020 07:17
Wat vind je dan van mensen die denken: "Ik kan prima autorijden met 5 biertjes op"?
Ik heb een andere gevoel, ingesteldheid bij 5 biertjes :roll: dan dat ik pakweg 42 km/h met mijn e bike rijd.
Wanneer word je volwassen. Kun je ook wat zinnigs schrijven, gelet op jouw voorgaande berichten.
Artikel 4 lid 1 RVV 1990: Voetgangers gebruiken het trottoir of het voetpad. Artikel 4 lid 3 RVV 1990: Voetgangers gebruiken de berm of de uiterste zijde van de rijbaan, indien ook een fietspad of een fiets/bromfietspad ontbreekt. Berm of uiterste zijde van de rijbaan is een keuze. Andere weggebruik...
Volgens de Wegenverkeerswet heeft ieder in gelijke mate aanspraak op een veilig gebruik van de weg. Sommigen menen recht te hebben op meer! Voetgangers mogen een voor hen veilige keuze maken tussen links of rechts van de weg of pad. Omdat iedere verkeersdeelnemer in zekere zin een obstakel is die he...
Het probleem met de Stromers is vooral als ze op het fietspad geen rekening houden met de verkeerssituatie. De Stromers halen de 45 wel en kunnen binnen de bebouwde kom prima meekomen tussen de auto's en zouden daar gewoon kunnen rijden. De goedkopere halen de 45 niet en gaan dan binnen de bebouwde...
_Peter_ schreef:
wo 29 jul, 2020 15:57
Op het verplichte fietspad geldt volgens mij ook een max van 40 net als dat voor brommers geldt.
Voor fietsers en fietsers met elektrische ondersteuning geldt geen maximum snelheid op verplichte fietspaden
Fietsers lijken - in de ogen van die overheid - niet in staat om hetzelfde te doen. Dus wordt bij een elektrisch ondersteunde fiets de snelheid beperkt. :shock: De beperkingen aan een elektrisch ondersteunde fiets, maximaal 250 W en begrensd op maximaal 25 km/h, is gunstig voor een grote groep gebr...
En wat betreft die hoge snelheid; blijkbaar is het moeilijk voor mensen om te accepteren dat wetgeving en leefwijzen dynamisch zijn en kunnen veranderen. Als we redeneren zoals jij waarom zouden we nog innoveren? En wat jij wilt, een fiets lichtgewicht MTB-speedpedelec, dat zou nog best wel eens te...
eindgebruiker schreef:
di 28 jul, 2020 11:50
Lijkt me een leuke nieuwe maatregel: helm op in de auto verplicht voor jongeren tot 30 jaar :twisted:
Die groep heeft nog een kinderlijke gewoonte om tijdens het rijden met een ballon te spelen. Jammer als je daar als fietser voor rijdt. :twisted:
Als je een elektrische ondersteunde fiets wilt ombouwen tot bromfiets die zijn daar andere Permanente eisen aan gesteld. Waaronder een individuele goedkeuring of type goedkeuring. Dus geen muur van bureaucratie en onmogelijke eisen. Dit alles staat los van de verkeersregels en verkeerstekens in het...
Zoals ik eerder schreef moet je duidelijk onderscheid maken tussen fietsen, inclusief elektrisch ondersteunde fietsen en bromfietsen, waaronder speedpedelecs. Zowel de EG Richtlijn als de nationale wetgeving is hierin duidelijk. De fiets met elektrische trapondersteuning, genoemd de EPAC (Electrica...
Ik zou het niet gek vinden als de overheid het opvoeren van fietsen juist makkelijker zou maken, maar dan wel legaal. In het e-bike fietshelm topic had ik deze link al gepost; https://nieuwsfiets.nu/2020/02/19/eu-typegoedkeuring-gevaar-voor-speed-pedelecs/ hieruit blijkt dat de overheid een zooitje...
Ongeval met opgevoerde E-bike: Alle kosten (inclusief ziektekosten) voor E-biker, dan is het snel afgelopen. Dat risico is er nu al. Een gewone fiets en ebike valt onder je normale (familiale) verzekering. Als je een ongeval veroorzaakt met een opgevoerde ebike of opgevoerde brommer dan kan de verz...
De meeste e-bikers die al wat ouder zijn zie ik niet aan hun fiets sleutelen. Die zijn allang blij dat ze geen vermoeide benen hoeven op te lopen. En hun hartspier met rust kunnen laten. Overdrijven is ook een kunst. Bewegen is gezonder dan sporten. De beenspieren en de hartspier van een e-biker wo...
De meeste e-bikers die al wat ouder zijn zie ik niet aan hun fiets sleutelen. Die zijn allang blij dat ze geen vermoeide benen hoeven op te lopen. En hun hartspier met rust kunnen laten. Overdrijven is ook een kunst. Bewegen is gezonder dan sporten. De beenspieren en de hartspier van een e-biker wo...
Dat anderen minder gaan bewegen, door bijvoorbeeld een helm plicht voor e-bikes, is geen zaak voor mij. Dat is de persoonlijke verantwoordelijkheid van een ieder. En dat minder bewegen vervolgens veel meer verloren levensjaren en verloren levenskwaliteit kost dan: Er is geen wetenschappelijk bewijs...
Er is minstens één fundamenteel verschil. Als er minder met de auto zou gereden worden door de autogordel, was dat alleen maar positief geweest. Als er wat minder mensen de motor of de bromfiets zouden nemen zou dat helemaal niet zo erg zijn. Het zou vaak zelf een goede zaak zijn. Als er mensen min...