Additionally, paste this code immediately after the opening tag: Forum Wereldfietser - Zoek
willem.m schreef:
Revanho schreef:
willem.m schreef:Ik weet dat dit de rubriek Kletspraat is.
Inderdaad, en het probleem is dus?
Bovendien wordt men als vakantiefietser ook geconfronteerd met regels zoals helmplicht.
Ik acht u hoog, veel plezier met argumenteren
Doe gerust mee en geneer u niet! :wink:
(fietste naar school, ik had voorrang en halverwege de straat moest ik vol in de ankers omdat een of andere (######) bejaarde op een e-bike met een rotgang aan kwam zetten en vergat dat ze voorrang moest verlenen en schijnbaar de remmen niet wist te vinden)(en dan gaan schelden dat ik niet kan fiet...
Mogelijk is het een achtertandwiel dat je kunt omdraaien, dat is bij een rohloffnaaf heel gebruikelijk. Dan slijt je de andere kant van de tandjes.
jasmon schreef:of ligt het juist aan je achter tandwiel?
+1
Hè Jan, je bent me net voor :lol:
Hij is af te halen in Tilburg, is mij nét te ver.
Ron Visser fietste in Sulawesi (Celebes), een onontdekt stuk Indonesië. Hij zegt hierover: "Heerlijk land om te fietsen, vol verrassingen. Naast cultuur is er de natuur en de bijzondere rituelen. Het Noorden is echt anders dan het Zuiden, en wij Belenda hebben er een streepje voor..." Kom...
Ik heb in Zuid Frankrijk meerdere malen bot gevangen rond 28 juni, omdat de camping pas op 1 juli open ging. De meeste gaan uiteraard veel eerder open; een regel is er niet. Handig maar wel zwaar is de Guide FFCC (google maar), te koop bij de ANWB, waarin alle campings van Frankrijk staan, met openi...
Rollerbrakes zijn voor mij de enige optie in de stad in de winter. Iets op de velgen slijt idioot hard als het nat is en schijven zijn met de vele randdebielen in de stad die alles kapottrappen geen optie.
Een langere remweg kan ik compenseren door te sturen.
Christophorus schreef:
Fokko schreef:Maar je moet ook wel eens de trapas vervangen....is dat nu een zwak punt bij de Pinion ?
De trapas is onderdeel van de versnellingsbak en hoeft gedurende de levensduur van de bak niet vervangen te worden.
Dat is niet noodzakelijk een antwoord op de vraag...
Als woonwerkfiets (in een vlak deel van NL neem ik aan?) is een fiets met een open schakelsysteem en een open velgremsysteem niet ideaal. Ik denk dat dat nadeel groter is dan het nadeel van een mogelijk matige lak. Als je daarentegen een andere fiets voor in de natte winterdagen gebruikt en de nieuw...
[*]Bescherming bij realistische impactsnelheden (tot zo'n 80 km/u; snelle dalers in bergachtig terrein hebben daar wellicht niet voldoende zekerheid aan, maar het gros van de fietsers kan daarmee uit de voeten); Een impactsnelheid van 80 km/u heb je als je met 80 km/u tegen een betonnen muur aanrij...
Dat z.g. "apparaatje met 3 roterende borsteljes" heb ik jaren geleden in de Kliko gestopt. Het verdunt de smering in de ketting en zorgt dat het vuil ontvet tussen de schalmen komt. Elke ontvetter verdunt de smeervoorraad in de ketting. Bagger spoel ik met water van de ketting en de rest ...
Ik durf de stelling aan dat een trapas die bewezen heeft na zo'n 10.000 km geen slijtage uit zichzelf te ontwikkelen betrouwbaarder is dan een nieuwe; die moet nog bewijzen dat hij goed in elkaar zit.
Hij reed zelfs nog een stuk door naar 100.000 mijl (160.000 km)
Bron: http://en.wikipedia.org/wiki/Tommy_Godw ... rn_1912%29
In april 1975 heb ik drie dagen kriskras door Brussel gefietst, geen probleem! Daarna ben ik daar niet meer geweest. 1975 is inmiddels in tijd een decennium dichter bij de tweede wereldoorlog dan mij het heden. Werllicht is er sindsdien iets veranderd in Brussel. Het filpmje gaat er natuurlijk niet...
Alien schreef:
Ave Gone schreef:Voor een een (ik probeer deze leijke term uit mijn bek te wringen) keynote speaker (oef) is het lastig om op 10 plaatsen tegelijk te zijn.
Een keynote speaker is geen presentator.
Ook dan is het lastig om op 10 plaatsen tegelijk te zijn, denk ik.
Een 'Chinarello', een namaakpinarello, schijnt ook niet zo fijn te zijn:
Afbeelding
Zie http://www.fiets.nl/2014/05/19/pinarell ... llo-oorlog
Er zijn drie dingen die tweewielige karren meestal als nadeel hebben: * het gewicht, wat bergop een nadeel is. (opzoeken in dit geval, denk ook aan de tassen die op de kar horen) * het meestal grotere frontale oppervlak en slechte aerodynamica, want met tegenwind, die je op deze route best vaak kunt...
In Maastricht plaatsen ze gewoon bordjes; ik ben benieuwd of scooteraars zich er iets van aantrekken:
http://www.1limburg.nl/servaasbrug-maas ... cootervrij
Kan iemand ondertussen de titel van dit draadje aanpassen zodat er pas In Memoriam staat als het zover is?