Additionally, paste this code immediately after the opening tag: Forum Wereldfietser - Zoek
Frictie in de kabels zou je óók moeten merken bij schakelen van binnen- naar middenblad :wink:
Leon schreef:
di 07 mei, 2024 13:25
De kabelspanning wordt overigens bepaald door de veer in de derailleur, en daar valt niets aan af te stellen.
Technisch heb je uiteraard gelijk :wink:
Ik zou inderdaad gewoon beginnen met de afstelling cq kabelspanning. Of bedoel je dat de shifter niet 'pakt'? Ook dat is een bekend fenomeen bij shifters van 20+ jaar oud, ondat het vet dan is gaan indrogen. Als dat zo is, is het probleem erger als het koud is (zeg maar 8 graden of kouder) WD40-klys...
Omdat het tubewielen zijn.
Yup. Te oud voor marktplaats maar te nieuw voor l'Eroica.
Nee, een velg wordt 'gestoken' ('pinned') of gelast. Niet gelijmd
Leon schreef:
zo 05 mei, 2024 09:12

Dus het verbaast me dat een freewheel smeeronderhoud nodig zou hebben.
Dat is behoorlijk gebruikelijk.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/2318/5263/files/1.0-Gravel-Buyer-Guide-tire-type_1_2048x2048.jpg Clincher = draadband (met hieldraad) met binnenband (in het engels heet een binnenband dan weer tube, om het ingewikkeld te maken) Tubular = 'tube' (spreek uit 'Tuub') ofwel: binnenband en buitenband ...
Waar metaal langs metaal glijdt moet altijd iets van smering.
Flix schreef:
za 04 mei, 2024 19:01
Kan het zijn dat er 'verkeerd' vet is gebruikt?
Dat zou kunnen.

https://bibikeshop.nl/neodrives-onderde ... es-motoren

Body is ook nog gewoon te vervangen mocht dat nodig zijn.
Het vet in het vrijloopmechanisme kan na verloop van tijd uitdrogen en vastkoeken. 34K zijn heel wat kilometers.

Open halen, schoonmaken en opnieuw smeren is waarschijnlijk voldoende, en anders een nieuwe body.

Wat voor naaf heb je?
Hoeveel kilometer heb je ermee gereden trouwens?
Ik heb mijn hele vorige weekend verklooid met alles van het frame halen met zomin mogelijk beschadiging en alles goed klasseren om te weten waar bij latere Verrijzenis fiets. Dat was niet evident, en alweer door Slechte keuzes. Waarom het achterlicht kabeltje, een coax, doorheen bagagerekbuis leide...
GMS21 schreef:
za 04 mei, 2024 15:13
Die ene onbeantwoorde vraag blijft dan: waarom een smallere hub kiezen?
Heb je het 'm al eens gevraagd?
Leuk hoe mooi een weekje Nederland kan zijn!
Ja deze use case schrééuwt gewoon "Bullitt" of "Surly Big Dummy" of "Kona Ute" maar daar wil hij niet aan. :wink: Fixed omdat.... simpeler en betrouwbaarder? Maar dan had een Rohloff, al dan niet met riem, ook prima gekund. Maar als ik het verhaal goed gevolgd heb (hier...
Als iets niet kan moet dat gewoon gezegd worden tegen de klant hee, dan weet die dat die elders moet kijken. Maar dat doen ze de FM's waar je tot nu to bent geweest dus niet, en daardoor eindig je met halfbakken oplossingen. Met https://www.bike24.com/p234595.html had je bv gewoon én fixed én met s...
Koga Worldtraveller, omdat ik net ontdekte dat een lokale dealer, even dicht als die van mijn vorige 2 fietsen, daar sinds kort officiele verdeler van is. Maar ombouw naar fixie, zal allicht even (weinig) evident zijn als bij de Santos zeker? Ook heb ik wat last van honkvastheid, en er is zoiets al...
Zo is de vraag heel specifiek geworden: waarom besloten Santos en/of hun dealer om een 130 mm hub te monteren in hun eigen heel bekend frame? Santos heeft hier niks mee te maken gok ik, en ik vermoed dat de dealer er een 130mm naaf in heeft gefrut om dezelfde reden dat ze ook ongevraagd Italiaans d...
https://www.santosbikes.com/nl/fietsen/travel/travelmaster-3 Ik zie hier een gewone snelspanner achter, dan is het frame ook 'gewoon' 135mm breed. Het is geen snelspanner. Le-zen. Ik postte een link naar de site van Santos. Op die site site staat een plaatje van de Travelmaster 3+. Die heeft een Ro...