Een echt licht frame is een kilo, een deftigWim schreef:Als ik mijn oerdegelijke stalen m-gineering met Rohloff net zo uitkleed is hij binnen een paar honderd gram net zo licht als deze Santos.
Wim
stalen kader 2. De rest is spullen
m-gineering schreef:Een echt licht frame is een kilo, een deftigWim schreef:Als ik mijn oerdegelijke stalen m-gineering met Rohloff net zo uitkleed is hij binnen een paar honderd gram net zo licht als deze Santos.
Wim
Rob, waarom bewust geen CSS gekozen.rvdh schreef:Idd, stealth black (gave naam).AB schreef:Die stealth zwarte travel lite ziet er goed uit, eindelijk een fiets met fatsoenlijke bidonhouders! King Cage uit Durango? Kleurt goed bij de achterdrager.
Kan het niet goed zien, maar zit hier ook zo'n tout terrain usb-plugin-topcap op?
Weet je ook wat ongeveer de maximale bandbreedte is bij deze fiets?
In deze prijscategorie zou ik er wel CSS-coating op de velgen bij willen hebben... en voor forens gebruik lijkt me die riem ideaal. Kreas fytske.
En 3 punten voor AB, er zit inderdaad een PLUG in verwerkt! En de houders zijn idd van King. Deze passen geweldig mooi bij de achterdrager (Tubus airy, titanium) en de toekomstige voordrager (RVS NOVA) die ligt te wachten op de vakantie.
Nog meer details: het achterlicht zit op draad. Deze heb ik "onzichtbaar" naar achteren laten lopen, geen draadje te zien (op het eerste gezicht voor de critici).
De bandbreedte is gelijk aan de ketting versie uiteraard. Die kun je in het begin van het topic vinden. Er zitten op deze fiets 50mm's, en dat past ruim.
Ik reed zelf eerst met CSS, maar bewust geen CSS meer genomen.
Ik ben er in IJsland van een drie meter hoge richel mee afgekletterd. De fiets leeft nog.alime schreef:... ik moet nog zien of zo'n lite/light (lite heeft met caloriën te maken volgens mij) duizenden km over onverhard met vallen overleeft
Ik lees vrijwel alleen lovende woorden over deze fiets, in meerdere artikelen inmiddels. Zijn er echt geen nadelen? Wat kost de fiets bijvoorbeeld? Ik heb 7 jaar geleden voor een Rohloff/Magura tractor 2250 euro betaald.Christophorus schreef:Ik heb de Travel Lite uitgebreid getest, o.a. in IJsland.
Het testverslag staat nu online: http://www.sintchristophorus.nl/santos- ... lite-test/
De fiets kost "iets meer dan € 4700", staat aan het eind van het verhaal.willem.m schreef:Wat kost de fiets bijvoorbeeld?
Er waren wel wat kleine puntjes, maar die heeft Santos inmiddels aangepakt. Uiteraard is niets helemaal perfect, maar in het kader van de gebruiksdoeleinden van de fiets en de breedte van de inzetbaarheid heeft de fiets me alleen maar verrast.willem.m schreef:Ik lees vrijwel alleen lovende woorden over deze fiets, in meerdere artikelen inmiddels. Zijn er echt geen nadelen?
We zijn rond de Langjokull gereden.willem.m schreef:Welke route heb je op IJsland gereden?
Klopt, we hadden geluk. Iets eerder in het seizoen hadden we de rivieren waarschijnlijk niet over kunnen steken.willem.m schreef:Nog een opmerking over een van de foto's: als je een rivier met fietstassen op kunt doorwaden dan valt de stroming wel mee.
Dat ringslot was inderdaad overbodig, maar het is ook een fiets voor dagelijks gebruik, dus heb ik alles gewoon laten zitten.willem.m schreef:Verder: zelf zou ik naar IJsland wel een achterdrager, geen naafdynamo/dure verlichting en geen ringslot (toegegeven: die had ik eerst wel) meenemen.
Er waren wel wat kleine puntjes, maar die heeft Santos inmiddels aangepakt. Uiteraard is niets helemaal perfect, maar in het kader van de gebruiksdoeleinden van de fiets en de breedte van de inzetbaarheid heeft de fiets me alleen maar verrast.willem.m schreef:Ik lees vrijwel alleen lovende woorden over deze fiets, in meerdere artikelen inmiddels. Zijn er echt geen nadelen?
We zijn rond de Langjokull gereden.willem.m schreef:Welke route heb je op IJsland gereden?
Klopt, we hadden geluk. Iets eerder in het seizoen hadden we de rivieren waarschijnlijk niet over kunnen steken.willem.m schreef:Nog een opmerking over een van de foto's: als je een rivier met fietstassen op kunt doorwaden dan valt de stroming wel mee.
Dat ringslot was inderdaad overbodig, maar het is ook een fiets voor dagelijks gebruik, dus heb ik alles gewoon laten zitten.willem.m schreef:Verder: zelf zou ik naar IJsland wel een achterdrager, geen naafdynamo/dure verlichting en geen ringslot (toegegeven: die had ik eerst wel) meenemen.
Tsja, je kunt je dus afvragen of je zo'n prijsverschil over hebt voor verschil in organisatie bij de fabrikant. Ik vind het echt een heel mooie fiets, maar buitenproportioneel duur als je kijkt naar de gebruikte onderdelen en innovaties die erin zitten.Maarten & Line schreef:Dat lijkt me een vrij eenvoudige voorstelling van zaken Rob... Denk dat de organisaties van beide merken nogal verschillen en dat daarin ook een groot deel van de prijs te verklaren is.
Wat denk je wat daar voor een verhaal uitkomt? Hij verkoopt beide merken.alime schreef:Misschien kan Marco (van bike4travel/Avaghon) er zelf iets over vertellen, als hij tenminste mee leest? Robw
Ik heb nog nooit uitgebreid met een Avaghon gereden, dus daar kan ik (nog) niet over oordelen. Op basis van diverse korte proefritten en onderhoudsbeurten die ik diverse Avaghons heb gegeven kan ik wel stellen dat het kwaliteitsniveau niet gelijk is.alime schreef:Avaghon is nauwelijks meer dan de helft verschil (en doet niet onder voor kwaliteit).
