door
AB » ma 17 jun, 2013 01:23
Lasse schreef:AB schreef:Zonet even met de OR en 50mm Mondial bandjes enkele slippery taludjes van de lokale vuilnisbelt beklommen. Deze banden slippen niet door in tegenstelling tot Big Apples. Hoe de Big Ben zich zou houden geen flauw idee, maar met de Mondials is het heel mooi moeiteloos wisselen tussen offroad en asfalt. Op rechte stukken asfalt doen ze voor mijn gevoel maar een beetje onder voor de Big Apple. Op nat asfalt en steile afdalingen steek je menig wielrennertje voorbij, ze geven een zeker gevoel. Kortom, een mooie allround band die goed bij een allrounder als de OR past. Just my 2ct.
Nu je ook de Big Bens liggen hebt (op
je Ogre) zou je het verschil tussen beide banden misschien kunnen duiden? Ik ben wel benieuwd welke meer grip heeft (in Performance Line-uitvoering zijn de technische verschillen miniem volgens Schwalbe, op het profiel na).
De Mondial zou ik verkiezen als je een lange reis maakt met veel verschillende type ondergrond (mix offroad/asfalt), precies waar ie voor gemaakt is, type duurzaam, onverwoestbaar. Het profiel doet het op een lang recht stuk asfalt best nog wel goed. In de bochten merk je dat ie een onderbroken profiel heeft, dat loopt gelijk minder soepel in tegenstelling tot de Kojaks, Big Apple en Big Ben wiens profiel gelijkmatig over de gehele banddoorsnede loopt. Deze banden hebben een mooie ronde doorsnede in tegenstelling tot de Mondial. De Kojaks lopen duidelijk het soepelst en dus snelst (comfortabele vering als je de klinkers en veeroosters overvliegt). Een Big Apple en Big Ben lopen ietsje stugger maar weer een stuk soepeler dan de Mondial. Hoe duurzamer de band hoe minder soepel.... hoe sneller de band, hoe minder duurzaam, etcetera.
Gezien het profiel zal een Big Ben meer profiel hebben dan een Big Apple, dus in theorie iets meer grip bij losse ondergronden. Waar je dat verschil in de praktijk zult merken zal toch echt wel van je snelheid en fietstechniek afhangen. En over het verschil tussen 26" en 28" kun je ook nog discusseren. Binnenkort staat een atb-tochtje op het programma met de big bens, dus wie weet binnenkort iets meer info over de grenzen van de bb's....
.
Toch kun je met big apples ook prima offroad rijden, alleen als het glad wordt (nat gras, sneeuw, modder) of een echte losse ondergrond in een beklimming dan zullen ze een stuk minder grip hebben met een doorslippend wiel als gevolg. Rijstijl en snelheid aanpassen dus.... iets wat prima gaat als je geen wedstrijdsport doet. In Utah een pittig stukje
offroad afdaling gereden met 60mm big apples, en dat ging best wel okay, hoewel een echte atb'er me waarschijnlijk met een tienvoudige snelheid was voorbijgevlogen. Verwacht niet dat een big ben een echte atb-band zal kunnen worden zoals een racing ralph dat wel is, maar een Tour Divide zou ik er wel mee kunnen rijden (veel rechte stukken, niet al te technisch).
Kortom je zult zelf het verschil moeten zien te ondervinden door ze gewoon eens te proberen. Zelf denk ik, verwacht ik, dat het best wel een leuk bandje zou kunnen zijn voor onverharde wegen..... maar zodra het echt technisch wordt en de snelheden hoger zul je waarschijnlijk toch het type profiel en bandbreedte willen aanpassen..... waarschijnlijk zul je dan op sommige stukken ook verlangen naar een geveerde voorvork.
