Wat extra info: tassen voor vs. achter. http://www.cyclingabout.com/best-carry- ... -panniers/Dennis1987 schreef:Dat kan toch haast niet lekker fietsen zoveel gewicht voorop en niks achter ?
Mooie fiets, leuk die blauwe details.
Wanneer je domme uitspraken van mensen die praten over zaken waar ze geen verstand van hebben wilt corrigeren, zul je didactisch een andere aanpak moeten proberen, meer toegespitst op het publiek dat domme uitspraken doet. Ik kan er nu niet veel chocola van maken, behalve dan dat ik mocht ik ooit op een racefiets zonder bagage gaan fietsen, ik beter twee stukken lood van tien kilo aan mijn achteras kan bevestigen. Maar dat heb ik vast verkeerd begrepen.Leon schreef:Je eerste zin ontkracht de tweede min: als je al is opgevallen dat je vrij snel met het achterwiel slipt betekent dat dat je zwaartepunt vrij ver naar voren terecht is gekomen.alois schreef:Weet ik. Alleen met achter remmen betekent slippen. Anderzijds brengt mijn lijf zoveel gewicht in de schaal dat over de kop gaan niet zo snel zal gebeuren.
Zie deze afbeelding
Als alfa de hoek is tussen het (horizontale) wegdek en de lijn tussen het raakpunt van het voorwiel met de grond en het zwaartepunt van het geheel dan geldt:
Frem / (m * g) = tan ( 90 - alfa)
Waarin
Frem = de maximaal te bereiken remkracht voordat je over de kop gaat
m = de massa van fiets, bagage en berijder
Merk op dat nadelig zijn:
* plaatsing van bagage voorop
* lange berijder
* sportieve zit
* korte gebouwde voorkant van fiets
* lichte fiets (maar dat scheelt niet zo gek veel, maar toch)
Mijn doel is meer het beschermen van het publiek dat overspoeld wordt door domme uitspraken dan het beschermen van de personen die de domme uitspraken doen. Dat laatste laat ik wel aan de evolutie over.alois schreef:Wanneer je domme uitspraken van mensen die praten over zaken waar ze geen verstand van hebben wilt corrigeren, zul je didactisch een andere aanpak moeten proberen, meer toegespitst op het publiek dat domme uitspraken doet.
Dat het hele woord brake niet eens in dit artikel voorkomt vind ik best wel schokkend en een treffend voorbeeld van een ja-maar-het-staat-op-internet-onzin. Want onzin wil ik het toch echt wel noemen als je het belangrijkste veiligheidsaspect - de remmen - van een voertuig niet eens belicht.Pat schreef:Wat extra info: tassen voor vs. achter. http://www.cyclingabout.com/best-carry- ... -panniers/Dennis1987 schreef:Dat kan toch haast niet lekker fietsen zoveel gewicht voorop en niks achter ?
Een Parc Naturel Regional in Frankrijk heeft niet de status die je met een vignet in gedachten voor ogen hebt. De bescherming die de naam biedt is beperkt.Mefistofele schreef:Weet iemand of je een vignet of iets dergelijks nodig hebt om door het Parc naturel régional de la Montagne de Reims te fietsen?
Dat kan ik me voorstellen, hij is erg mooi! Veel fietsplezier en veilige kilometers gewenst!Mefistofele schreef:Mijn fiets is een Idworx oPinion BLT Ti. Ik ben er blij mee.
Inderdaad een mooie fiets. Beetje nieuwsgierig, wat weegt je BLT? Ik heb naar de specs gekeken op hun site maar schrok nogal van de prijs. Ik had geen idee van de prijs................. mijn Toyata Yaris is goedkoper.Mefistofele schreef:Mijn fiets is een Idworx oPinion BLT Ti. Ik ben er blij mee.
Ik ben daarom ook wel benieuwd naar de chainstay lengte. Volgens bike and trekking 476mm, voldoende ruimte voor grote schoenmaten. Ik snap daarom ook niet waarom die drager zover naar achteren zit._Peter_ schreef:Zeker een hele mooie fiets, dat de bagagedrager zo'n enorm eind naar achter zit heeft denk ik ook een (nu nog onbekende) achterliggende gedachte. Ik neem even aan dat je niet schoenmaat 55 draagt.
Schoenmaat 43, soms 42 en dan weer 42,5. Maar zeker geen 55. Haha_Peter_ schreef:Zeker een hele mooie fiets, dat de bagagedrager zo'n enorm eind naar achter zit heeft denk ik ook een (nu nog onbekende) achterliggende gedachte. Ik neem even aan dat je niet schoenmaat 55 draagt.
Ja. Tandwielen vervangen, riem erop en klaar ben ik.Meneer Zwijn schreef:Neusje van de zalm. Daar ga je plezier van hebben. Kan er ook eventueel een riem op later?
Haha. Ik heb geen Toyota Yaris, dus ik had die vergelijking zelf nog niet gemaakt.Pat schreef:(...) mijn Toyata Yaris is goedkoper
Ik denk niet dat dat voor tubus de reden was om die verlengstukjes te maken.Mefistofele schreef:De Tubus Logo is te klein. Of het wiel te groot. Als de bagagedrager namelijk direct op het achterpad wordt gemonteerd, komen de bevestigingsoogjes tegen het spatbord. En dat geeft - zeker onverhard - een tikkend geluid. Waarschijnlijk een bekend probleem bij Tubus, want ze hebben daarvoor speciaal verlengstukjes op de markt gebracht. Gevolg is dat de drager zo'n 1,5 cm naar achter komt.
Dan zal je het ook wel raar vinden dat er een fietsbel van 60 Euro op zit. Ik heb er een van 2 euro en die pingt ook prima, zolang ie het doet._Peter_ schreef:Ik snap niet dat, nu ik de uitleg weet, dat men hier bij IdWorx mee wegkomt, voor het geld wat dit ding kost kun je een hele mooie fiets precies op maat laten maken die zeker niet onderdoet voor deze waarbij de bagagedrager wel zonder noodoplossing gemonteerd zit en je ook niet met je hakken tegen de tassen komt.
Dat dat belletje €60,- kost wist ik. Ik heb zelf een crane, en die wordt door de meesten ook prima gehoord.Coendert2017 schreef:Dan zal je het ook wel raar vinden dat er een fietsbel van 60 Euro op zit. Ik heb er een van 2 euro en die pingt ook prima, zolang ie het doet._Peter_ schreef:Ik snap niet dat, nu ik de uitleg weet, dat men hier bij IdWorx mee wegkomt, voor het geld wat dit ding kost kun je een hele mooie fiets precies op maat laten maken die zeker niet onderdoet voor deze waarbij de bagagedrager wel zonder noodoplossing gemonteerd zit en je ook niet met je hakken tegen de tassen komt.
Een Idworx is een totaalconcept. Alles in het kader van onbezorgd doorfietsen, in het bos in dit geval. Met die drager komt het wel goed. In het echt zijn de ze trouwens nog een stuk mooier dan op de foto. Ik vind het een prachtfiets.
