We hebben geen flauw idee wat je met de fiets wilt gaan doen.marc verhees schreef:... of toch maar door sparen voor een santos.
Welke bil wil dat nou niet.Het zadel is eveneens geschikt voor lange afstanden, de Terry Figura GT Gel past zich dankzij geïntegreerde gelpads perfect aan de gebruiker aan. Ook vele uren op het zadel worden zo niet tot een martelgang.
of een M-Gineering of een Snel of een stukje fietsen en kijken of het "past".
Ik wil er mee door europa en veel over harde wegen.Leon schreef:We hebben geen flauw idee wat je met de fiets wilt gaan doen.marc verhees schreef:... of toch maar door sparen voor een santos.
Dat is veel, het stelt flinke eisen aan de stjifheid van het frame. Ik weet dat want ik heb meestal ook zoveel bij me. (marc verhees schreef:Bepaking is zo 30 kg kampeer spulen.
, a.u.b. geen tips, ik ken ze allemaal al 
)
Mag ik hier op aanhaken? Waarom schrijf je dat over die spaken? Merk je als eerste aan de achterspaken dat de fiets te hoog belast wordt? Ik vraag me dat namelijk af omdat ik vertrok met hele spaken en nu alweer een spaak los had hier in Schotland.Leon schreef:Dat is veel, het stelt flinke eisen aan de stjifheid van het frame. Ik weet dat want ik heb meestal ook zoveel bij me. (marc verhees schreef:Bepaking is zo 30 kg kampeer spulen.
Hoeveel weeg je zelf? Als je 60 kilo weegt is het nog geen punt, als je 100 kilo weegt wil je wel zeker zijn dat het achterwiel door een topvakman is gespaakt. Daar heeft zo'n fiets van Rose een nadeel: op papier is het een prachtfiets, maar bij de merken die minder verschillende types frames en onderdelen hebben heb je een grotere zekerheid dat elk afzonderlijk onderdeel geschikt is voor zo'n reis. En waarschijnlijker heb je ook een fietsenmaker op kleinere afstand, tenzij je in de buurt van Bocholt woont natuurlijk.
Ja met de mei vakantie had ik 30 kg bagage met stuurtas.henk huizenga schreef:Stevige prijs maar wel een mooie fiets. Persoonlijk zou ik geen gel zadel willen hebben maar een Brooks. Ben benieuwd waar de keuze op valt en of je inderdaad 30 kilo aan bagage mee zult nemen?
Gr henk
Aanvulling op Wim: het gewicht dat op het achterwiel rust tijdens het fietsen is veel groter dan dat op het voorwiel. Vaak tot 2x zo veel. Ga maar eens thuis in de weer met tassen op de fiets, ga er op zitten en doe iets met de personenweegschaal.Max2015 schreef:Merk je als eerste aan de achterspaken dat de fiets te hoog belast wordt? Ik vraag me dat namelijk af omdat ik vertrok met hele spaken en nu alweer een spaak los had hier in Schotland.
Is ook geen wet van meden en perzen; zeg ik uit ervaring sprekend.Wim schreef:De kwaliteit van een wiel en de kans op spaakbreuk hangen vooral af van de kwaliteit van de wielbouw. Door een goede wielbouwer met de hand gespaakte wielen zijn veel beter, en horen geen problemen te geven. Maar ze zijn wel duurder. Als er eenmaal een spaak gebroken is kun je die spaak nog wel vervangen, maar de kans is heel groot dat de resterende spaken al zo'n opdonder hebben gehad dat ze snel zullen volgen. Sterkte dus.
Het komt in derdaad wel eens voor dat er in een heel goed gebouwd wiel in de eerste - zeg - duizend - kilometer toch een spaak breekt; ik heb het bij een vriend zien gebeuren bij een splinternieuwe Vittorio. Dat is dan wel heel iets anders dan dat er spaken beginnen te breken in een slecht gebouwd wiel dat in een langere tijd flink op zijn donder heeft gehad. Daarvan kun je de spaken dan beter als afgeschreven beschouwen.Fausto schreef:Is ook geen wet van meden en perzen; zeg ik uit ervaring sprekend.Wim schreef:De kwaliteit van een wiel en de kans op spaakbreuk hangen vooral af van de kwaliteit van de wielbouw. Door een goede wielbouwer met de hand gespaakte wielen zijn veel beter, en horen geen problemen te geven. Maar ze zijn wel duurder. Als er eenmaal een spaak gebroken is kun je die spaak nog wel vervangen, maar de kans is heel groot dat de resterende spaken al zo'n opdonder hebben gehad dat ze snel zullen volgen. Sterkte dus.
Een e-bike zou je nog 'speciaal' kunnen noemen, maar een gewone fiets bevat enkel simpele mechanische techniek die bijna iedereen wel kan repareren.AndreM schreef:Ik heb kennissen die bij Rose een mooie e-Bike gekocht hebben en al twee keer de trip van driehonderd kilometer hebben mogen maken om een probleem gefixed te krijgen.
ik vind Rose geen grootwinkelbedrijf. Bovendien goede technikers en baliemedewerkers daar.Jan Eleveld schreef:Inruilwaarde kan ook een overweging zijn en die schat ik niet zo hoog in bij eigen merken van grootwinkelbedrijven als Rose en Decathlon.
De fiets kent op het eerste gezicht geen zwakke punten, maar het zou mijn fiets niet zijn. Te zwaar, geen voorvering, te veel overbodige onderdelen als slot en standaard.
